לפני שנדבר על משאבת נוזל הקירור העזר, בואו נבין את תפקידה של משאבת נוזל הקירור. משאבת נוזל הקירור מלחיצה את נוזל הקירור כדי להבטיח את זרימתו ואת זרימתו במערכת הקירור. באופן כללי, זה מאפשר למים להסתובב ברציפות דרך גוש המנוע של הרדיאטור. הסר את החום כדי להבטיח שהמנוע לא חם.
בימינו, עם שריפת המנוע בעל הטורבו, מערכת הקירור הפכה לבעיה גדולה נוספת עבור היצרנים הגדולים. מכיוון שמהירות הריצה של מגדש הטורבו גבוהה מדי, עד 200000 סל"ד, בשילוב עם טמפרטורת הגז הפליטה, טמפרטורת הטורבינה תגיע לכ 1000 ℃. ברגע שהמנוע מפסיק לפעול וזרימת השמן ונוזל הקירור נפסקים, לא ניתן לקרר ביעילות את הטמפרטורה הגבוהה של הטורבינה. לאחר זמן רב, קל להאיץ את הזדקנות ונזק הטורבינה, מה שיגרום גם להתחממות יתר של השמן בקליפה הנוצרת ויוצר קוקוס, וכתוצאה מכך צריכה מוגזמת של שמן. על מנת לפתור בעיה זו ולהאריך את חיי המנוע, משאבת נוזל הקירור העזר של המנוע תצא החוצה.
התפקיד העיקרי של משאבת נוזל הקירור העזר הוא שכאשר המנוע נעצר, משאבת נוזל הקירור החשמלית יכולה להמשיך לפעול כדי לגרום נוזל הקירור להמשיך להסתובב ולהפיץ את החום עבור מגדש העל. עיקרון העבודה שלה הוא: הוא נשלט באופן חשמלי על ידי מודול בקרת המנוע, ומשאבת המים מסייעת למגדש הטורבו של המנוע להתקרר בתנאי עבודה ספציפיים; לאחר עצירת המנוע, משאבת המים העזר החשמלית תפרוק את מגדש הטורבו.
כלומר, בתהליך הנהיגה, יחידת בקרת המנוע ECU תסתגל אוטומטית בהתאם לתנאי עבודה שונים כדי להימנע מחום מוגזם שנוצר על ידי מגדש הטורבו ופוגע במגה הטורבו. לאחר שהמנוע נוהג במהירות גבוהה במשך זמן רב, הרכב ייכבה ישירות, וסט משאבה נוזל קירור זה ימשיך לפעול אוטומטית למשך תקופה, תוך ביטול תקלת מגדש הטורבו כתוצאה מחימום יתר של סכנה נסתרת. בנוסף, אם יחידת הבקרה מגלה שלמנוע אין מצב עומס גדול, היא גם תפסיק לעבוד בהתאם למצב כדי להשיג את מטרת החיסכון באנרגיה.
בקיצור, כאשר הרכב פועל, הוא נשען בעיקר על קירור המחזור הגדול של המשאבה הראשית, אך לאחר שהרכב נעצר, כאשר המשאבה הראשית מפסיקה לעבוד, אם יש בעיה במשאבת העזר, מגדש הטורבו לא יהיה מקורר, מה שיפחית את חיי מגדש הטורבו; בנוסף, אדי המים במשאבת נוזל הקירור העזר עלולה לגרום לקצר במעגל הפנימי, וכתוצאה מכך לטמפרטורה המקומית הגבוהה של משאבת נוזל הקירור העשויה היא עלולה לגרום לתא המנוע להתלקחות ולהצתה עצמית כאשר הוא מאושש ברצינות עם קשורים חלקים, שיש להם סכנות בטיחות פוטנציאליות.
כיצד לשפוט אם משאבת נוזל הקירור פגומה
1. מהירות סרק לא יציבה: כישלון משאבת נוזל הקירור עשוי להגביר את התנגדות הסיבוב. מכיוון שמשאבת נוזל הקירור מחוברת עם חגורת התזמון, עליית ההתנגדות לסיבוב של משאבת נוזל הקירור עשויה להשפיע ישירות על סיבוב המנוע. במהירות סרק זה מראה את קפיצת המהירות לאחר ההתחלה, וזה ברור יותר בחורף ואפילו גורם להתלקחות.
2. רעש מהמנוע: זהו צליל החיכוך של הסיבוב, בדומה לצליל "מיסו". ניתן להאיץ את הצליל עם סיבוב המנוע והנפח משתנה. הרעש בדרך כלל ברור יותר ויותר עם החמרה של התקלה,
3. טמפרטורת מי המנוע אינה יציבה: האינדיקטור לטמפרטורת מי המנוע משתנה בטווח מסוים. הסיבה היא שטמפרטורת המים במחזור הקטן אינה עקבית עקב היעדר זרימת הדם. מצד אחד זה גורם לטמפרטורת הפתיחה של התרמוסטט לעלות. לעומת זאת, לאחר שהמים בטמפרטורה גבוהה זורמים, המים בטמפרטורה נמוכה זורמים במהירות לתרמוסטט, מה שגורם לתרמוסטט להיסגר במהירות.
באופן כללי, משאבת נוזל הקירור העזר של המנוע יכולה להפחית ביעילות את הטמפרטורה של המנוע בעל הטורבו לאחר הכיבוי, שיש לו הגנה טובה על המנוע. מומלץ שכשאתה מוצא בעיות במערכת הקירור לרכב, תוכל להתמודד איתן בזמן כדי למנוע התרחשות של בעיות גדולות יותר.